看热讯:重庆蓼子特大桥首创国内单拱肋复合转体
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近日,历时8天,经过12次平、竖转组合的转体操作,中交路建承建的重庆城口县(陕渝界)至开州区高速公路B1标蓼子特大桥4榀拱肋华丽转身、精准合龙。
蓼子大桥为主跨252米中承式钢箱推力拱桥,在109米高空横跨前河和G347国道。两侧拱座位于河谷两岸的山鼻子上,山体陡峭、沟壑深切、岩体破碎。受现场地形、地质条件的限制,该桥施工难度极大,传统工艺无法实施,施工单位中交路建总工程师卢冠楠提出了单拱肋复合转体技术方案,成功解决了复杂地形条件下的拱肋安装技术难题。
据城开高速B1标项目负责人王阅章介绍,为突破无合拢段技术,实现拱肋快速、精确对接合龙,中交路建技术团队联合领域专家,采用BIM技术,通过背靠背模式多次模拟转体桥施工,针对可能出现的影响因素进行了长达9个月的反复测算、核对、调整,制定了从拱肋制造、运输、拼装、配切、转体、合龙等全过程的精度控制方案。
蓼子大桥转体施工创造了单桥转体操作次数最多、竖转仰角最大、转体动作最复杂、合龙方式最简洁的记录,依托大桥转体,项目申报专利30余项,形成了推力拱单拱肋复合式转体施工成套技术。
城开高速建成后,将进一步完善区域高速公路网,增强渝陕鄂川地区经济社会联系,促进产业互动、优势互补,对实现“四小时重庆”“八小时邻省”有着重要战略意义。
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