担忧技术旁落 日产推迟与雷诺达成协议|当前消息

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据知情人士透露,日产年底前预计不会与雷诺就重组联盟达成协议。两名知情人士表示,推迟主要是因为日产的部分董事会成员强调了谨慎行事的必要性,并对知识产权的转让感到特别担忧。

日产的许多高管认为,雷诺和日产之间的关系并不平衡,尤其是在产品开发方面。不过,日产汽车首席执行官内田诚本月在接受采访时表示,“我对两家汽车制造商加强合作非常有信心,目前如何提高竞争力是讨论的关键领域。”

雷诺日产重组联盟关系的时间表或生变。据知情人士透露,日产年底前预计不会与雷诺就重组联盟达成协议,因为其部分董事会成员提出谨慎行事的必要性。有媒体此前曾报道称,二者将在12月7日宣布达成协议,并努力弥合分歧。

雷诺希望日产投资其新的电动汽车部门,作为重大改革的一部分,该部门计划分拆。反观日产,则希望雷诺出售其在公司内43%的股份,使二者处于更加平等的地位。四名不愿透露姓名的人士表示,为期两个月的谈判仍在继续,现在看来可能会持续到新年。

两名知情人士表示,推迟主要是因为日产的部分董事会成员强调了谨慎行事的必要性,并对知识产权的转让感到特别担忧。“本月初,董事会对年底前完成交易的想法提出了一些反对意见,”其中一位知情人士补充道。

该人士表示,日产部分董事会成员认为,在解决包括技术共享在内的担忧之前急于完成交易,将无法在联盟前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)下台后,改善治理的努力上取得进展。另一位消息人士说,日本经济产业省也不希望看到协议过早地通过。

相比之下,雷诺似乎更热衷于敲定这笔交易。对于雷诺而言,与日产汽车谈判的任何拖延,都有可能拖慢首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)向投资者承诺的重启时间表。德·梅奥的全面计划包括与吉利汽车达成交易,剥离内燃机业务。

消息人士称,雷诺计划中的大规模改革,不禁令人们质疑联盟将如何在实践中发挥作用。雷诺计划将自身分拆为五家公司,深化与吉利汽车的关系,并加强与空客在电池研发方面的合作,以及与谷歌合作产品设计和开发。

值得一提的是,由于日产仅持有雷诺15%的股份,并且没有投票权,因此雷诺在联盟中的主导地位一直是一大痛点。日产的许多高管认为,二者之间的关系并不平衡,尤其是在产品开发方面。

不过,日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)本月在接受采访时表示,“我对两家汽车制造商加强合作非常有信心,目前如何提高竞争力是讨论的关键领域。”(中国经济网 姜智文/编译)

关键词： 首席执行官 日产汽车 知识产权 吉利汽车 加强合作