汽车行业-汽车产业的财富密码在哪里？

日前，胡润研究院发布的《2022胡润全球富豪榜》或许能给出答案。

这已经是胡润研究院连续第十一年发布“全球富豪榜”，上榜企业家财富计算截止日期为2022年1月14日。在TOP 1000名富豪中，大约有25位来自汽车产业。这些企业家的财富变化往往也能让我们一窥时代变革的航线。

来源：胡润百富官方，盖世汽车

汽车+科技是行业的风口，传统汽车制造在没落

对整个汽车行业来说，马斯克和特斯拉都是一个异类。

在特斯拉出现之前，没有任何一家整车制造企业能够市值超过万亿，也没有任何一个汽车企业家能够坐上富豪榜的首位。而特斯拉目前的年销量还仅仅只是丰田大众这些传统车企的十分之一。

特斯拉的高市值是被股市催生出来的，因为特斯拉并不仅仅只是传统的汽车制造企业，它本质上是一家科技公司。科技企业的市值远比一家制造业来得更有想象力。可以预见的是，随着汽车智电化转型加速，越来越多的汽车电子、汽车智能类企业会进入到胡润富豪榜的视野中。

这也是为什么这几年大众、丰田、宝马、奔驰这些传统企业都纷纷表示要转型或者更名为科技公司的原因。你看宝马自从前两年开始向科技公司转型公司后，市值开始稳步上涨。其大股东苏珊娜女士的个人财富排名也逐年攀升。

产业链越来越有话语权，看看动力电池和锂资源有多火

在汽车富豪T0P25的榜单中，有12位来自零部件制造、电池、锂矿等产业链企业，占据了半壁江山。特别是以宁德时代、亿纬锂能为代表的动力电池企业。

2020年的胡润富豪榜上，中国汽车首富还是李书福。但从2021年开始，宁德时代的曾毓群就超越李书福，成为了中国汽车行业的首富。在12位汽车产业链富豪中，甚至有4位都是来自于宁德时代，宁德时代的造富能力堪称超强。

传统汽车核心三大件的研发制造都是车企自己把控。而到了新能源时代，整车制造企业向科技公司转型，新能源车的核心软硬件如动力电池、操作系统、自动驾驶方案等等，都掌握在产业链企业手中，这无疑让产业链巨头们有了更多的话语权。

甚至是上游原材料企业，像掌握着锂资源的天齐锂业蒋卫平先生，也能跻身TOP25当中。而造车新势力的涌入，未来或许还会带动下游的代工企业成为新的产业链巨头。

故事讲完之后，造车新势力的神话光环褪去

曾经是造车新势力排头兵蔚来，在2021年里股价并没有水涨船高。李斌的身家缩水最大，排名下滑了342位。何小鹏排名微降一位，只有李想的排名有较大幅度上升。

在新势力的故事讲得差不多以后，他们最终还是回到了汽车制造业的本行上。这个时候新势力与传统车企在规模上的差距，与特斯拉在科技属性上的差距，就显现出来了。

接下来新势力将会走上传统汽车竞争的老路上，把规模先搞上去才能继续讲故事。

未来全球汽车财富还得看中国

就拿汽车富豪的TOP25来说，其中中国富豪（含家族）有14位，超过半数。而这14位富豪掌握了TOP25汽车富豪财富的40%。如果不算特斯拉这个巨无霸的财富，那么中国富豪财富的占比则更高，达到70%以上。

虽然我国汽车工业起步晚，但经过这么多年的发展，特别是在新能源电动化领域的“弯道超车”，加上中国市场规模之大，从整车制造到产业链都已经有中国企业的布局。

吉利、长城、比亚迪作为率先转型的传统车企，从财富榜上已经看到了未来的发展潜力；新势力三强还在努力中；未来新能源产业链的上游中国企业也在布局。未来，可能会有更多中国企业和企业家进入胡润富豪榜。（文/优视汽车 老炮）

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